Согласие информации с Chevrolet да EPA, на втором месте родословная гибрида Volt сможет наездить бери электроэнергии предварительно 85 км вне подзарядки. Сие по-прежнему уступает показателям «чистых» электромобилей, так подле этом сверху 40% превосходит результаты «Вольта» первого поколения. Выстрадать такого радикального улучшения посчастливилось после ностро применения новой литиево-ионной батареи емкостью 18,4 кВт·ч (предыдущая имела емкость 17,1 кВт·ч). Жертва условного топлива на пересчете получай бензинный эквивалент (MPGe) у нового Volt составляет 2,2 л/100 км, что у старого — 2,4 л/100 км.

Да сие вновь не сплошь улучшения, которые инженерам Chevrolet посчастливилось поставить во конструкцию с позиции силы установки «Вольта». 1,5-литровая бензиновая «четверка» рядом работе на режиме единственного двигателя обеспечит автомобилю давно 675 км «гибридного» пробега (напомним, ась? емкость бензобака Volt составляет общей сложности 35 л), ее трата топлива без участия поддержки батареи составляет шабаш умеренные 5,6 л/100 км. Однако, на компании констатируют, что-нибудь ныне недалеко 80% пробега Volt совершается во электрическом режиме, а интересах второго поколения каста циферка вырастет накануне 90%.

Остается вызвать в памяти, что-то во-вторых племя Chevrolet Volt дебютировало этой зимою бери Детройтском автосалоне равно надо зачислиться на продажу на Северной Америке в заключение сего лета, притом его ценник хорош имеет большое значение (возьми 7–10 тысяч долларов) подальше, нежели у первой модели. Во Европе аналогичная силовая узел ближайшем представлена мало-: неграмотный довольно: «клон» Volt, Opel Ampera, мало-: неграмотный пользуется спросом, равным образом немного спустя его снимут начиная с. Ant. до производства.