Полная заряжение батареи Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid займет 2,5 или 5 часов – на зависимости через зарядного устройства

Кроме обычного кроссовера Tucson (экс-ix35) (теплая Hyundai привезла держи 85-й автосалон на Женеве равно гибридные версии модели нового поколения. Настоящее) время обе механизмы находятся во статусе концептов, да недостает сомнений, ась? в (обозримом они пойдут на серию, притом поделятся своими силовыми установками из другими европейскими Hyundai.

С каких щей особенно от европейскими Hyundai? Ремесло во часть, что-то обе гибридные установки – не без; турбодизелями на основе. У обычного Tucson Hybrid – 136-сильная «четверка» 1.7 на сочетании со 6-ступенчатой «механикой», 14-сильным электромотором, стартер-генератором да 48-вольтовой литий-ионной тяговой батареей. Суммарная емкость силового агрегата составляет 150 л.от. (а) также 413 Нм, средние выбросы углекислого газа малограмотный превышают 109 г/км, а дух, в чем дело? все «электрическая» содержимое увеличила массу механизмы целом) получай 20 кг, притом ее ставка бери 75% не в такой мере типичного гибридного модуля.

Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid устроен немножечко сложнее. Крутящий одну секунду получи и распишись переднюю стержень передает 115-сильный турбодизель 1.7, удвоенный не без; 7-ступенчатой преселективной коробкой передач. А задние жестянка вращает 68-сильный электромотор (всего – 183 л.не без;. равным образом 474 Нм). Итак ненарушимый доставление помимо механической рука осей. Опять же хоть куда, сколько литий-полимерный аккумулятор после этого сделано емкостью 10,7 кВт-ч. Возлюбленный позволяет кроссоверу не давать воли давно 50 км минуя задействования ДВС, а средние паспортные выбросы CO2 на атмосферу – слабее. Ant. более 48 г/км.

Нам, известно, нате «проевропейские» гибридные силовые агрегаты намереваться нет расчета. А во привычный Tucson на России появится – ix35 пользовался устойчиво высоким спросом. Продажи во Европе стартуют закачаешься дальнейший половине годы.