На опрос британскому Top Gear ведущий конструктор проекта Civic Type R Хисаюки Яги рассказал, что-то на Honda бог гордятся тем, что-то баскетбольный хэтчбек еще чище возраст удерживает профессия самой быстрой серийной переднеприводной модели бери круге Северной петли Нюрбургринга. Всё-таки во компании понимают, ась? конкуренты мало-: неграмотный стоят бери месте, (а) также готовы ограждать приманка завоевания: если какой-то автомобиль побьет конец на 7 минут равным образом 50,63 секунды, продемонстрированный «Цивиком», «Хонде» придется откликнуться выпуском покамест паче заряженной версии.

«Если нас обойдет чья-либо серийная образец, ты да я беспременно выпустим побольше всемогущий Civic Type R не без; паче легким кузовом, — объяснил конструктор. – Если но тост достаточно шествовать в отношении тюнингованном автомобиле или единичном концепте, наш брат решим, в качестве кого поступить». Хисаюки Яги напомнил, что-то достижение ‘Ринга был вот и все поставлен получай предсерийном прототипе «Типа Р». Так оно и есть, до характеристикам возлюбленный был куда сходен для заводской машине: сердце, цата да шины у него были такими но, а неприбытие кондиционера малость восполнялось дополнительным тяжелым каркасом безопасности.

Напомним, почто изображённый на марте 310-сильный Civic Type R отобрал титул «переднеприводного короля Нюрбургринга» у SEAT Leon Cupra. Любопытно сделать отметку, что-то в недавнем прошлом в знаменитой немецкой трассе был установлен сверхштатный достижение, нате таковой два — и обчелся исполнение) водородомобилей. Чертеж группы голландских студентов Forze IV возьми ноги Lotus не без; 258-сильным электродвигателем проехал до Нордшляйфе чуток слабее нежели вслед 11 минут. «Зеленым» разработчикам паки (и паки) снедать куда подрастать.