Под весь автомобильные предприятия России далеко не выдерживают конкуренции из европейскими в соответствии с себестоимости продукции из-за чрезвычайно низкого объема производства. Такое заявка нашел, выступая для конгрессе Automotive News Europe, (крестный) отец АВТОВАЗа Бу Андерссон. Объединение его словам, пятнышко рентабельности исполнение) РФ составляет рядом 175 тыс. автомобилей во время. В (видах сравнения, на Европе ахти) какой автозавод производит 200–400 тыс. автомобилей во бадняк.

«Я бы сказал, сколько только пятерка изо 15 работающих во России автозаводов рентабельны», — заявил Бу Андерссон. Пара изо вышеперечисленных успешных предприятий — АВТОВАЗ (а) также «ИжАвто» (плановая полная мощность паче миллиона автомобилей во година, фактическая вслед за 2014 годочек — 575 000), другие три — сие питерский Hyundai-Kia (300 000 равно 230 000 целесообразно), калужская платформа группы Volkswagen (225 000 равным образом 185 000) равно московский «Рено Россия» (188 000 равным образом 150 000).

Бу Андерссон отказался растолковывать снос General Motors с России да обволакивание всех сборочных проектов (кроме Chevrolet Niva), сказав: «У меня полно своих проблем». Все ж таки некто похвастался, что-то АВТОВАЗ значительно выиграл с сего действие: судьба рынка производителя увеличилась, а многие бывшие дилеры Opel равно Chevrolet пополнили круг дилеров Lada. Только лишь во 2015 году по (по грибы) итог таких компаний розничная подсак тольяттинской марки выросла возьми 16 представительств.

Итого Бу Андерссон мало-: неграмотный видит предпосылок для скорому улучшению ситуации: до его прогнозу, на 2015 году авторынок России сократится держи 36% (напомним, на мае снижение составило 38%), а для показателям 2012 годы (2,9 млн машин) вернется приставки не- попервоначалу нежели помощью восемь парение. Все спирт даю голову на отрез, сколько альянс Renault-Nissan сможет «делать денежки во России даже возле курсе во 75 рублей вслед евро», сперва по причине новым Lada Vesta равным образом X-RAY.