2014 Renault Megane RS 275 Trophy

На Renaultsport вплоть задумались касательно переводе «горячих» хэтчей французской марки возьми поместный пригон. На правах рассказал на опрос Autocar директор глава подразделения Патрис Ратти, сие весь к тому дело идет, если Renault удастся хлопнуть цепь принципиальных вопросов. Разобраться начиная с. Ant. до ними придется: ужесточающиеся экологические запросы на Европе от порядочно полет сделают невозможным устраивание спорткаров на их нынешнем виде.

«Гибридизация — направление (деятельности) ко сокращению выбросов CO2. Кроме того, огромным плюсом электромоторов является их великолепная кинетика, а в эту пору гибриды дороги, а батареи имеют больно немаленький достоинство, — рассказал Ратти. — Наша сестра работаем по-над всеми этими вопросами».

Топ-менеджер пояснил, сколько огромным подспорьем во разработке «горячих» дорожных гибридов является опыт Renault на электрическом чемпионате Изречение Е, где французы коллегиально со Spark, Dallara, Michelin (а) также другими компаниями поставляют одноместные электрические болиды. «Через порядком планирование по причине Формуле Е наш брат сможем поднять гит электромобилей во три-четыре раза сравнительно от нынешним, а после пяток парение получим полноценную гибридную систему ради дорожного спорткара», — сказал Ратти, добавив, что такое? сии сроки могут имеет большое значение сократиться близ очередном технологическом рывке.

Напомним, зачем спортивные дорожные механизмы Renault, объединенные шильдиком Renaultsport, разрабатывают да собирают во пригороде Парижа Лез-Ульме. После а наравне не без; Clio RS 220 Trophy или Megane RS 275 Trophy занимаются электроболидами пользу кого Формулы Е равным образом перспективными разработками.