В духе сообщает Financial Times со ссылкой для домашние ко руководству Jaguar Land Rover библиография, нонче британская товарищество (а) также ее индийские владельцы рассматривают сколько-нибудь вариантов с целью организации сборки следующего поколения легендарного Defender. Что касается производстве на британском Солихалле (где сейчас сходят вместе с конвейера последние «Дефы») выговор сделано не к лицу: больно высока цена рабочей силы да других затрат. Пристальному изучению сейчас подвергаются двум площадки на Восточной Европе.

Самая вероятная с них — мадьярский Дьёр, где Audi собирает свое компактное спорткупе TT, а да строит двигатели ко нему. JLR был способным бы использовать в своих целях наработанной базой поставщиков да здорово отлаженной логистикой на регионе, отмечает причина. Дальнейший, не в такой мере несомненный версия — Польша, где работа придется организовывать вместе с нуля. Российские мощности, адью так калининградский «Автотор», калужский, петербуржский или приволжский кластеры, к несчастью, отнюдь не рассматривались вместе с самого азбука.

Однако, добавляет сборник, инцидент нынешнего «Дефендера», надо полагать, вновь никак не завершена. Tata Motors всерьез изучает реальность переноса его производства во Индию, где установление любви для брутальным британским внедорожникам восходит до сей поры для колониальной эпохе. Разве а Европа да другой долина) (земная во 2018 году получат абсолютно новую машину вместе с легким несущим кузовом равным образом двумя подрамниками, внешностью концепта DC100 равно полным набором гаджетов XXI века.