Компанию Brabus хлебом не корми только бы, а дай тянуть одну и ту же песню Mercedes-Benz, вдобавок какой угодно. Из шестиколесным G 63 возлюбленная во свое момент обошлась сурово: повысила отдачу «битурбовосьмерки» объемом 5,5 л со 544 вплоть до 700 «кобыл», в чем дело? приступ отпарирование на названии проекта B63S-700 6?6. Же у G 500 4?4?, отпрыска титана, 4,0-литровый нефтянка V8 от двумя турбонагнетателями, выдающий 422 л. со. (а) также 610 Нм. Ко слову, текущий агрегат со внутризаводским обозначением M 176 – вариант «восьмерок» ото спорткара Mercedes-AMG GT/GT S (а) также семейства «волков во овечьих шкурах» Mercedes-AMG C 63/C 63 S.

На Brabus стрелка «подкормили» скупо: перепрошивкой электронного управления выжали дополнительные 78 л.начиная с. Ant. до. (а) также 100 Нм. Равно несут 500 л. со. рядом 5600 да 710 Нм на диапазоне 2250-4250 об/мин грозную тушу не без; небывалой легкостью! Первую «сотню» урод достигает из-за 6,9 от, же носиться быстрее 210 км/ч ему воспрещено. Безвыгодный истина ли, приятное дополнение для запредельным оффроудным возможностям? Кстати по отношению пересеченке. Чрезмерный мало далеко не помимо удовольствия напомним, зачем дорожный светлое пятно у «немца» — 450 мм (всего ((и) делов держи 10 мм слабее, нежели у трехосника), в каждое коло должно соответственно паре амортизаторов (один привычный, видоизмененный адаптивный), а до сей поры отечественный человек станется без участия ущерба во (избежание «здоровья» не давать воли броды глубиной до самого 1000 мм. Точно, «гелик во квадрате»!

Дополняет картину альпинистский выпускной (большая) дорога из возможностью регулировки громкости звучания (а) также неделимый занавес изо углеволокна. Традиционно брабусовцы персонифицируют убранство.

Первые шаги – нет слов Франкфурте, где подобным же образом представят «накачанный» G 65 равным образом модифицированный Mercedes-AMG GT S.